根本看不见！大货车又“吃人”，看完视频惊出一身汗！
货车盲区就像一个黑洞
人站进去，车碾过去，
命，
没了……
因此我们又称它为
“死亡之角”
2019年4月
绍兴市区
2019年4月18日早晨8点半左右，绍兴市区越东路与洋江路交叉口，侯某驾驶的半挂车由南往东右转时与王某驾驶的由南往北直行的电动车发生碰撞，最终导致电动车驾驶人因伤势过重经抢救无效死亡的交通事故。肇事驾驶员侯某因涉嫌交通肇事罪已被依法拘留，事故还在进一步调查处理中。
2019年3月
台州路桥
2019年3月14日9时15分许，杨某朝驾驶重型自卸货车在台州路桥迎宾大道一临时红绿灯处等待，孙某桂骑自行车绕越到重型自卸货车前面左转弯，结果被重型自卸货车绿灯起步碾压，造成孙某桂当场死亡的道路交通事故。
2018年12月
台州路桥
2018年12月18日16时13分，张某生驾驶重型特殊结构货车(水泥搅拌车)从路桥区峰江街道谷岙村3区59号s1工地驶出，进入下螺线驶往螺洋街道时，与张某伟驾驶的二轮电动车发生碰撞，造成张某伟当日死亡的道路交通事故。
有些人觉得非机动车在重中型货车的盲区里突然遭受撞击甚至被碾压，是货车司机注意力不集中导致。其实，他们是真的看不到！
同样这张工程车盲区俯视图也在告诉我们一定要远离大货车！绍兴交警针对大型车辆盲区的安全隐患，将车开进当地小学，与师生一起做工程车盲区实验，结果50多名站在工程车前后左右的学生竟然全都看不见。
大货车盲区具体有哪些？
一般人都以为大型车辆驾驶室较高，视角宽阔，不会受到限制，事实上，他们存在着“无法避免”的盲区，距离车辆越近往往就越看不到！而在这些盲区中，最危险的是车辆的右侧！
半盲区
A、B、C区域为半盲区，半盲区的危险范围视大货车的尺寸而定。靠近车体下方会进入半盲区，越靠近，越不容易被大车司机发现。
全盲区
D、E区域为全盲区，在这些区域，司机完全看不到。D区域在司机直接视线范围、三个后视镜视线范围以外。E区域由于挡风玻璃左右的A柱挡住司机的视线范围形成的。
“
警惕大货车内轮差
曾经，我们以为大车转弯的路径是这样的。
其实，大车转弯的路径是这样的。
这形成的月牙状的区域就是我们所说的“死亡地带”——内轮差。
大货车在右转弯过程中，会形成“内轮差”，简单来说就是：大货车在转弯时，前后轮并不在同一轨迹上，前轮可以绕过的物体，后轮却不一定可以绕过去。在大型车辆引发的恶性交通事故中，忽视内轮差引发的事故占70%以上，死亡率达90%以上。
如何避免大货车盲区事故呢？
1
作为像行人、自行车、电动车、摩托车、三轮车、汽车等体积相对小的交通参与者，出行时首先应当遵循交通信号，做到不闯红灯、不越线。（敲黑板！不越线真的超级重要啊喂！）
2
即使是绿灯通行，我们也不能与转弯的大车抢道，抢成功了，不过是快了几秒，可如果没成功呢？与大车相比，我们都是弱势群体，还是尽量远离大车吧！
3
“他不敢撞我”、“他肯定能看得见我”、“他肯定得让我”……
这些可能是很多人都会有的心理，但是大家有没有想过，如果他真的没有看见你，后果会是怎样的呢？你真的冒得起这样的风险吗？
4
那作为大车司机，在转弯时一定要减慢车速，左右都要留心查看，不禁鸣的路段最好能鸣笛示警，还要确保转弯的弧度足够大。多一份小心，真的可以避免很多悲剧的发生。
5
根据机动车运行技术标准，作为重型货车应该在右侧安装广角后视镜和补盲后视镜。
车辆有盲区
请远离警惕
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